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破防与大放厥词(中还反复提及新干线最初的不被看好,以及目前实际超200公里每小时的运行速度。言明这是全球目前最快的铁路速度,也是破防与大放厥词(第22页)“我这也是气不过…目前首都也只能赶得及叫你们几位同志。”“茅工,耿工,永健同志,你们能帮着想想办法么?咱们国内的铁路就没法建一条超过他们东瀛国的?”随着秦部长把话亮明,屋内气氛迅速沉闷起来。茅总工脸色凝重,一边皱着眉,一边罗列道。“咱们国内目前的干线铁路列车时速在每小时40-60公里之间,宝蓉铁路初段电气化改造完成,速度能保持在每小时60~80公里。”“就算是宝蓉铁路段,再提速极限也只能在每小时100公里。”“想赶上东瀛国的新干线…怕是得从头研制新的列车,新的铁路干线才行!”“虽然不至于说是二十年,但起码七八年的时间怕是少不了…”…“茅工,这不是找大家想想办法嘛!”“东瀛国的这些论调,领导们也都已听说,大都气得不轻。”“您说的这方案是完整的铁路线吧?”“我想着说也不求完整铁路,就只需要其中某一段能运行达到这个标准就行!”“不然顶着这些东瀛鬼的话,咱们部里上上下下这么多的同志…哪有脸再干下去!?”秦部长说的真切,实在是铁道部也还从未受过这般气。作为国内部委的老大哥,那一直是要啥有啥,铁路建设也一直脚踏实地走在最前,同志们都吃苦耐劳奋斗在一线!连主要的大工程师们,包括茅工,耿老等也不例外。如今被东瀛国这般讥讽,秦部长属实咽不下这气,这会儿又转头望向沈永健,一脸希冀道。“永健同志,咱们部里目前最先进的6y1电力机车就是你帮着改造的。”“我刚刚跟启正同志也讨论过了,电力机车还有进一步改进的空间,不过需要你帮着更新电力控制的部件…”…“靳总工,光是电力机车更新,理论上怕是到不了这个速度吧?”沈永健当下没急着回应,而是望向靳总工。电力机车的电气部分改进是容易,6y1机车本就是当年初代晶闸管提升的产物,以如今国内的微电子工艺水平,电气控制再进步一代不难。但从理论上判断,更新一代的电力机车怕是也到不了200公里往上的时速。国内后续发展的高速铁路,本质是国力得到综合性进一步提升后才能实现的产物。起码铁路电气化的进一步改造,轨道的新方案架设,机车的设计等等全都需要更新换代才行。“永健同志,光机车改进是达不到。”“不过我有信心先一步在理论上超到150公里…”“至于其他的…”靳总工没继续说下去,不过意思是显而易见的。起码光凭目前国内的铁路技术积累,在理论上突破200公里的方案都没法落成。最终,这场小会还是在一小时后结束。秦部长本身工作也忙,接下来还有具体部委的工作安排。而他们几人则受了拜托,希望起码给个能理论上符合的方案试一试!不求实际完整的通行,只需要在国际上能够展现国内的铁路实力便可,实际的建设可以等之后慢慢推动。沈永健在屋内没夸下什么海口,不过回了微电子所后,第一时间便投入到了铁路研制的设想上。大半年前曹建友给的“信号灯”,如今真正发挥了作用。在铁路研制的思路上,他的想法不断,一刻不停地在桌上用纸笔涂涂改改着。
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